Zitat von morgessa am 9. Juni 2024, 0:29 Uhr

Hallo,

hier wirds in unregelmäßigen Abständen was zu lesen geben, was mit dem 4LD 820 zu tun hat. Ich werde einige Fragen haben und auf Unterstützung hoffen, und teilen, was ich glaube zu wissen.

Vorweg: Das Gerät stand ein paar Jahre irgendwo rum, wurde davor vernachlässigt und allenfalls "kreativ" repariert, und ich hab von Landini keine Ahnung.

Kraftstoffsystem (Zwischenstand, wird noch erweitert)

Vorförderpumpe

Das originale Ding zerlegt, auf Grund zahlreicher Mängel und nicht verfügbarer Ersatzteile (?) wird eine neue Pumpe verbaut. Fertig.

Dieselfiltergehäuse

Nicht das schönste. Wird erstmal weiter tun müssen. Oder ich finde relativ schnell ne passende Alternative mit Ablaßschraube untendran. Die fehlt mir hier.

Verbaute Dichtungen:
5 Stück 14x20x1,5 Cu (Einlauf, Ablauf, Entlüftung)
1 Stück 6x10x1 Cu (Lecköl Injektor)
1 Stück 8x14x1 Cu (Halteschraube Filterglocke)
1 Stück 8x20x4 POM (?) (Halteschraube Filterglocke)
1 Stück UB 75x83x4 NBR (?) (Filterglocke)

Filterelement SK 3962, MANN P 715 und vergleichbare

Einspritzpumpe

muss ich noch angucken

Injektor

1 Stück 10x21x1,5 Cu (?)

Existieren andere Injektoren (oder Düseneinsätze für den verbauten Injektor)?
So ein Sprühbild hab ich noch nie gesehen. Dann hab ich mir die Spitze angeguckt. Naja, aus kleinen Löchern können auch nur Strahlen rauskommen. Zerstäuben sieht anders aus. Vorsintflutliche Technik? Oder ist meine Düse kaputt?
Wenigstens isse dicht und der Abspritzdruck passt (gerade noch).

Abstellhebel

Habe ich da ein bemerkenswertes Exemplar, oder sehen die früher oder später alle so aus? Voll am bröckeln, das Ding.  😆 
Gibts die neu zu kaufen, oder bau ich mir das Dingen eben nach?

Motor

Abgesehen von einem Hauptlagerspiel von 0,5 (!!) mm erwarteten mich auch 25% Druckverlust bei der Druckverlustprüfung. Ventile dicht, geht alles ins Kurbelgehäuse.

Riefen, Wasser(?)flecken, man sieht dass er leiden musste und auch mal längere Zeit ohne Konservierung rumstand - und ein blitzblanker Kolben? Der sieht aus wie neu. Sowas hab ich noch niemals nie gesehen. So wie das spiegelt auch alles feucht von Kraftstoff. Vielleicht passiert, als wir den Schrottklumpen zu dritt oder zu viert dreißig Meter durch die Gegend geschoben haben. Wer weiß, ob da der Motor mitgedreht hat. Teilweise hat der sich ganz schön gewehrt.

Hat man Auswahl, was hier Ersatzteile (Zylinder, Kolben) angeht? Laufbuchse Stahl, in Aluzylinder "eingeschrumpft"? Bohren und Übermaßkolben eine Option?

Nunja, trotz des desaströsen Hauptlagerspiels muss das Gerät erstmal noch ein oder zwei Betriebsstunden abwickeln, sofern der Öldruck das mit Augen zukneifen erlauben sollte. Muss das Getriebe testen bevor ich den Trecker in alle Einzelteile zerlegen und reparieren kann.  Das wird wohl alles teurer werden, und vor allem zeitaufwändiger, als vorgesehen.