Zapfwelle





Drehrichtung der Zapfwelle

Die Zapfwelle bei älteren Hakotrac`s kann mit dem linken der beiden Hebel die sich unter dem Fahrersitz befinden eingeschaltet werden. Durch Druck nach außen (links) wird der Zapfwellenantrieb eingeschaltet. Zum Ein- und Ausschalten muss die Motorkupplung bedient werden. Der Nachteil ist dabei, wenn man z.B. mit einer Frontkehrmaschine arbeitet und den Traktor anhalten oder schalten muss, bleibt die Kehrmaschine stehen. 

Der Hakotrac ist mit einer Heckzapfwelle die links herum dreht ausgerüstet. Die Mittelzapfwelle dreht in die gleiche Richtung, also von vorne gesehen rechts herum. Für Frontanbaugeräte wird an den mittleren Abtrieb eine Verlängerungswelle angeflanscht, die die Kraft nach vorne überträgt und dann auch rechts herum dreht. 

Die Drehrichtung ist die, die sich bei Blick auf die Antriebsseite ergibt.

Bei den meisten Traktoren ist die Drehrichtung der Zapfwellen rechtsdrehend. Hako hatte sich derzeit für eine linkdrehende Zapfwelle entschieden, vermutlich um die Anbaugeräte nur an den eigenen Fahrzeugen zu verwenden zu können. Bei Kleintraktoren ist mittlerweile eine linksdrehende Heckzapfwelle durchaus üblich (z.B. Kubota). Anbaugeräte sind in der Hako- Drehrichtung sind durchaus weit verbreitet und preislich nicht mehr so daneben wie vor vielen Jahren. 

Alle Zapfwellenanschlüsse haben die Bezeichnung  21x25x5 Z6 (DIN 5463) oder sie werden als 1″ Zapfwelle bezeichnet.

 

Die 21 steht für den den Wellenduchmesser von 21mm (Bild 1). Die 25 steht für den Gesamtdurchmesser, also das Maß von Zahn zu Zahn (Bild 3). Eine Zahnbreite beträgt 5mm und die Zapfwelle hat 6 Zähne. Adapter auf die gängigen 1-3/8“ 6Z sind beim Landmaschinenhändler oder im Netz zu finden.

 

Differentialsperre

Der Hebel rechts unter dem Sitz dient zum Ein- und Ausschalten der Differentialsperre. Zum Sperren des Differenzials wird der Schaltknopf nach außen (rechts). Beim Einschalten muss so lange auf den Hebel gedrückt werden, bis das Eingreifen der Sperre deutlich spürbar ist. Durch unterschiedliche Zugbelastung der Antriebsräder kann das Ausschalten der Sperre Schwierigkeiten machen. In diesem Falle bitte keine Gewalt anwenden, sondern entweder auskuppeln oder durch kurze rechts- und linksseitige Lenkausschläge während der Fahrt die Verspannung im Differential lösen. Auch ein kurzes Zurücksetzen erleichtert das Ausschalten der Sperre.

Auszug aus der Hako Bedienungsanleitung